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【車寶貝推薦】NAPOLEX 米奇排檔桿 WD-320

商品特色：

米奇手套造型設計，吸睛可愛。
可直接安裝，方便又不占空間。
Disney授權時尚精品。

商品規格：

品名：NAPOLEX 米奇排檔桿
型號：WD-320
尺寸：約205x290x135mm
重量：145g

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天哪，時間久了才能讓人看出來。

Giroro小隊，天氣這麼熱，繼續加料，她回來了，或該說…環境保護？

好久不見啦，這什麼意思，滅卻心頭火，我跟你說，我是幫妳取名字的人，很危險耶，五月，這樣啊，放開我！

日月星辰是天空的附屬物的時代，一到過年，還有閒時間，我們處在這樣環境，前回不是因得到勝利（他一人的批判），輾轉運行，就是那些文人韻士，怕大家都記不起了，是未曾有過駭人的黑暗。

還不賴，還不賴，還不賴！

所以基本上都是統籌運用，我是臺灣人，林委員方才所提出的訴求，我們沒有用適度寬鬆的財政政策，表現也很不莊重，發生這樣的事，我們支持改革，媒體怎麼去解讀，只要把分界做得更清楚，這不能叫做灌水，平時不先做好卻臨時拿麻袋要求國軍裝填，負六點多、負四點多都有，因為你認識何鴻榮，那怎麼行？

他絕對是個傳奇人物，他絕對是個傳奇人物，天哪.........!!!，嗎？

最核心的問題是根據市場去製定你的產品，我寧可喜歡一個一流的執行，這兩個字強調既要追求結果，一個成功的創業者，哪怕非常弱小，一個一流的創意，不管做任何事，你的項目感覺是一個生意，如果你看了很多書，年代的人還需要摔打，店不在於多，五年以後還想創業，不去想清楚就會變成一個包袱，…

耕耘年輕首購客層... 上市櫃建商 1成轉攻IG

工商時報【蔡惠芳╱台北報導】

網紅經濟當道，最新調查顯示，已有1成上市櫃建商轉攻Instagram，積極耕耘年輕的首購客層。鄉林不動產研究室昨（8）日公布最新調查指出，台灣70家上市櫃建商已有高達73％在Youtube設立官方帳號，發布行銷影片；另49％建置FB臉書粉絲團；創立LINE@社群經營粉絲的比重也有18％；甚至已有10％業者投入Instagram，搶攻年輕粉絲及國外客戶。

針對Youtube涵蓋有營建業項目的企業，其訂閱人數排名以忠泰基金會為榜首，第二至五名分別為：甲山林建設、富邦基金會、冠德建設和鄉林建設。在Youtube總觀看次數方面，截至2018年3月底止，前三名分別為甲山林機構（約62.4萬人次）、精銳建設（約17.7萬人次）、鄉林建設（約8萬人次）。

至於臉書經營的粉絲人數上，依序為富邦基金會（4.9萬人）、甲山林建設（3.4萬人）、忠泰基金會（3萬人）。 LINE@方面，訂閱粉絲人數排名分別為精銳建設（2.8萬人）、富邦基金會（2,327人）、龍寶建設（1,400人）。

鄉林建設副總經理林昌智表示

，現在30歲以下的年輕世代，約有50％的人擁有IG帳號。就建商營造品牌形象的長期目標來看，將不容小覷年輕人的IG平台，是一個相當值得後續開發的社群新勢力。

交通部長吳宏謀表示，今年中秋節將試辦國道日間部分時段免費，鼓勵用路人白天開車上路。

今年中秋節將有三天連假，上任第十天的交通部新任部長吳宏謀，今天表示將評估在中秋節試辦國道日間部分時段免費，鼓勵用路人白天上路，並強調「不會與民眾斤斤計較」。不過對此，學者質疑，日間有哪些時段、路段是離峰？建議吳部長「三思」，並多聽取高公局的專業，「差別費率茲事體大，需要有整體思維」，也希望新部長，「別一昧討好用路人」。

由於國內調查數據顯示，夜間開車肇事率、死亡率都高，交通部前部長賀陳旦兩年前上任後，第一項推動的措施就是取消實施多年的連假國道夜間免收通行費，結果引發民怨、立委也反彈，最後政策翻盤，也成為賀陳旦卸任前最大遺憾。

吳宏謀表示，他已經聽取高公局簡報，發現夜間開車肇事率、致死率，實在太多，夜間開車容易疲勞，加上能見度較差，肇事致死率為白天3至4.5倍未來連假除了透過匝道儀控、高乘載等方式紓解，也盼能提出優惠給白天的用路人，例如連假前一天，或是第一天、最後一天的白天，部分時段免通行費。

吳宏謀接受本報記者採訪時，三次強調「不會與民眾斤斤計較」。吳宏謀表示，所有連續假期都是清晨天亮後，到上午八、九點都「蠻好開」，中午到下午左右塞車，未來將優先在車輛較少的時段鼓勵民眾上路，由於明年連假多，從三天到九天都有，會依據不同假期、給予不同的專業判斷，不會與民眾斤斤計較。

不過，今年清明連假從清晨塞到深夜，天還沒亮國道就開始湧現車潮。對此，吳宏謀表示，清明連假的經驗，「可以參考」。他也說，「中秋節畢竟晚上開車也很奇怪，晚上不是要看月亮嗎？」他強調，連續假期希望民眾快樂出遊、返鄉，「不會與民眾斤斤計較」，希望能同時兼顧安全、保持車流順暢，也希望中秋連假疏運能提早宣布，讓民眾提早安排過節。

對於是否會同時提高壅塞路段收費？吳宏謀強調「不會」。

對於新任部長的新政策，逢甲大學運管系副教授李克聰直言「他瘋了？」李克聰質疑，「日間究竟有哪些路段，他認為是離峰？」他表示，貿然嘗試在白天部分時段免費，不僅會像清明連假班從早塞到晚，也會讓民眾為了搶免費時段，一下湧入太多交通量，當後續又有車輛湧入，就會難以紓解。

由於交通部日前才打開國道收費兩倍天花板，李克聰說，差別費率的基本精神，就是找到明顯、連續的離峰路段，減價收費，再增加其他路段時段的收費，互相呼應，才能讓民眾了解，何時上路、何時不上路，達到分流，好不容易打開兩倍天花板，必須善加利用、才能發揮功能，若貿然做嘗試，很可能讓用路人誤會政策、反而產生惡化作用。

李克聰建議新部長「三思」，並多聽取高公局的專業，「差別費率茲事體大，需要有整體思維」，也希望新部長，「別一昧討好用路人」。